觀察：從港鐵白石角站定址看香港基建發展革新便利為民 香港中通社7月12日電 題：從港鐵白石角站定址看香港基建發展革新便利為民
香港中通社記者 譚暢 香港白石角地鐵站選址方案經過幾次調整、延期後近日終於塵埃落定，目標2033年啟用。這一民生基建項目的位置調整，看似小事，卻反映出香港基建先行、便利為民、包容開放的格局。 從連接深港的東鐵線看，白石角站位於大埔墟站和大學站之間。據了解，白石角站原本計劃選址香港教育大學運動中心，如今位置南移，最新定於科學園與教大運動中心用地的中間位置，更接近科學園及香港中文大學校區。 科學園是香港創科發展的核心園區之一，然而並未有地鐵直達路線，市民出行往往需要依賴巴士及小巴，以接駁鐵路網絡；而地面交通繁忙也意味著每每上下班高峰期時，容易出現堵車情況，一定程度上影響科學園對創科人才的吸引力。 地圖位置上的小調整，便利的是數萬香港市民，預計可為附近約2.4萬名居民及2萬名科學園工作人士提供便利，令其往返九龍和港島區出行時間節省約20分鐘，頗具促進創科發展的戰略意義。 早在2021年，施政報告便提出興建白石角站，期望落實“基建先行”；如今塵埃落定，政府更是決定以“先建站、後建樓”模式建設車站，並採用“組裝合成法”和“裝配式設計”等建造方法，計劃2028年下半年動工。 這其中的施工方式與技術等，同樣折射出香港基建力量的優勢所在：不止是憑藉成熟規劃與高效運營穩居世界前列，還始終保持開放心態，不斷吸納先進經驗發展革新。 事實上，香港基建實力近年來屢獲多項國際權威排名肯定。2026年世界競爭力年報顯示，香港基礎建設穩居全球第八；公共交通系統方面，香港曾在英國旅遊雜誌《Time Out》的榜單中位列全球第一；香港國際機場亦蟬聯全球最繁忙貨運機場，公共交通便捷度、城市基建綜合成熟度領先多數國際大都市，基建適配能力更是可見一斑。 亮眼成績之下，香港從未固步自封，而是一直革新發展，持續學習全球頂尖基建經驗。此次白石角站選址優化，借鑒了海外鐵路建設避開彎道施工、優化站點輻射半徑的規劃經驗，修正早期選址短板；而該站無需公帑、以土地開發收益反哺基建的融資方式，亦為海外高密度城市基建落地提供新思路。 一個地鐵站的方案迭代，映照一座城市的基建格局，亦可為香港高質量發展貢獻力量，彰顯開放包容的發展思維。（完） |
