中國首次實現火箭陸地回收 商業化征途開啟分享到：
      香港中通社8月19日電（記者 王少喆）8月19日清晨7時35分，朱雀三號可重複使用遙二運載火箭於東風商業航天創新試驗區拔地而起，順利將鴻擎科技自主研製的鴻鵠03星送入既定軌道。發射約6分鐘後，火箭一子級沿著預設軌跡精準返航，成功軟著陸於甘肅民勤著陸場。
8月19日07時35分，朱雀三號遙二運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭全程飛行正常，一子級成功著陸於回收場預定位置，二子級將搭載的鴻鵠03星順利送入預定軌道，飛行試驗任務取得圓滿成功。圖片來源：新華社 這場任務締造了兩項重要紀錄：它不僅是中國首次完成火箭陸地垂直回收，更是全球航天史上首度實現不鏽鋼箭體的成功回收。 值得關注的是，寫下這頁歷史的背後推手是中國民營商業航天企業——藍箭航天。早在8個月前的2025年12月3日，藍箭航天的朱雀三號遙一火箭進行首飛，雖然順利將衛星送入軌道，卻在最後的回收環節功虧一簣。經過技術調整與優化，朱雀三號遙二終於完成了這項歷史性的突破。 科技觀察者曹波指出，在朱雀三號遙二問世前，全球僅有美國的 SpaceX 與藍色起源，以及先前完成海上測試的中國“國家隊”長征十號乙火箭曾達成入軌火箭一級回收。不過長征十號乙使用的是海上網系回收（好比用網拍接球），而朱雀三號遙二採用的則是陸上“支腿緩衝落地”技術。 根據官方資料，朱雀三號遙二在完成一二級分離後，一子級隨即進入返回階段，陸續執行高空調姿、再入點火減速、氣動滑行、著陸點火，以及最後的支腿展開緩衝，最終穩穩靠著著陸腿落地。這類陸上回收方案是目前商業化運作中最為成熟，也最能滿足高頻次發射需求的路徑。 火箭發射的絕大部分成本都集中在一子級。一旦實現一級回收，將極大地壓低單次發射費用，進而顯著提升衛星部署的整體效率。 當前全球軌道與頻率資源皆採取國際通行的“先到先得”原則。中國目前正推進以“千帆”、“國網”等多個萬顆級大型衛星星座的建設。據朱雀三號總設計師張曉東推估，未來中國年均需發射約500枚大中型運載火箭才能滿足組網需求。面對星河動力、星際榮耀等眾多民企蓄勢待發的態勢，可重複使用技術帶來的“高頻次”與“低成本”，無疑是這場全球軌道資源爭奪戰中不可或缺的入場券。 然而，回收成功僅是這項工程的第一步。藍箭航天預計在2026年第四季挑戰火箭的“複用飛行”，目標是將本次在民勤成功回收的一子級進行檢修維護後再次發射升空，真正打造從“回收”到“重複使用”的完整商業閉環。 曹波指出，朱雀三號所驗證的工程技術，未來不僅能降低發射成本，為衛星互聯網、太空旅遊等新興產業提供支撐，更能推動上游航天材料與高端製造產業鏈的全面升級。這標誌著中國商業航天漫長的商業化征途才剛拉開序幕。（完） 【編輯：彭玉婷】
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